(亚洲时报 Olivia Chung香港撰文/章彊编译) 在国内燃油供应频频告急、各地油站3d彩票走势分析外大排长龙的压力下,中国终于沉不住气了。国家发改委10月31日宣布,自11月1日零时起,将汽油、柴油和航空煤油价格,每吨各提高500元。这是去年5月至今的17个月来,中国首次提高燃油价格,尽管在这段期间,国际油价已不断上涨。

所谓“批零倒挂”,即成品油的批发价,要比零售价还高。一位政府发言人表示,此番提价完全是为了缩小国内成品油与国际原油之间的价格差距。这反映了中国所面临的尴尬局面:它一方面希望能降低通胀率,但同时又要顾及国营石油巨头的利益。而业内人士认为,政府唯有放开油价,问题方能迎刃而解。

上周,中国各地均传出了柴油短缺的消息,包括上海、广州、深圳、许昌,甚至北京也未能幸免。在广州,加油站外等待加油的汽车排起了长龙。由于很多加油站实行限量供应,有的司机甚至不得不跑上四五个加油站,才能加满四分之一的油箱。

两年前,广东省也遭遇过一场油荒:广州、深圳等多个城市的加油站都挂出了“缺油”的牌子。媒体当时纷纷指责,国营石油公司企图通过缩减产能,逼迫中央同意它们涨价的要求。中石油与中石化等国内能源巨头都否认“逼宫涨价”一说。它们的确有着自己的难处:它们要进口天价原油,却又不得不接受比国际市场价格低出很多的国内成品油价格。

中国此番提高燃油价格,主要是因为国际原油涨价,令国内炼油商的利润大幅缩水。为避免亏损,一些企业无奈之下,只好实行限量供应,甚至终止柴油业务。

也正是在意识到石油提炼商的处境后,中央政府推出了油价调整方案。事实上,在原油价格为一桶80美元时,国内的提炼厂商每卖出一吨成品油就亏损近1,000元人民币。国家发改委的发言人对新华社说:“如今原油价格已升至90美元以上,它们的亏损更加严重。”

在8月份CPI涨幅达6.5%时,中央政府曾承诺不会提高能源价格。如今,它显然食言了。

国家发改委国家信息中心的一位经济学家对《中国日报》表示:“由于国际油价与国内CPI持续高位运行,政府还可能在年底前采取为油企提供补贴,而不是进一步提高燃油价格的办法。”

在九、十两月,中国的CPI增幅分别达到了6.2与6.5个百分点,远远高出了全年3%的预定目标。国家发改委更是表示,在经过初步计算后,成品油价格调整,会将月度CPI推高0.05%。

国务院发展研究中心的研究员邓郁松说:“若根据以市场为主导的价格机制,国内燃油价格早就应跟随国际油价而浮动了。此次的价格调整,得到多个政府部门的支持。若不出台这一政策,柴油供应紧张的情况将持续更久,在原油价格继续上涨时可能会进一步恶化。”

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